9101　日本郵船　2017年12月25日時点

2017年12月25日（月）AM9:00 始値　2,760円　Yahoo!ファイナンスで最新情報を確認

【チェックポイント1】経常利益は増えそうか？

2017/03期　　1,039百万 2018/03期　35,000百万（会社予想）

3368.62%

【チェックポイント2】PERは低いか？

2018/03期　42.31倍（会社予想2018/03期の１株当たり純利益をもとに算出）

※参考計算式：2,760/65.22=42.31 ※PER（倍）＝株価 ÷ １株あたりの当期純利益 ※PER（Price Earnings Ratio）とは、１株当たり利益に対する株価の倍率を表す株価収益率 ※PERは15倍以下が望ましい（ただし高いからダメとは一概には言えない） ※参考：実質PER＝時価総額÷(経常利益×0.65)

【チェックポイント3】ROEは高いか？

2018/03期　2.10%（会社予想2018/03期の純利益をもとに算出）

※参考計算式：11,000,000,000/522,533,000,000*100=2.10 ※ROE（％）＝当期純利益 ÷ 自己資本 × 100 ※ROE（Return On Equity）とは、自己資本に対する当期純利益の割合を表す株主資本利益率 ※ROEは10％以上が望ましい

【チェックポイント4】自己資本比率は高いか？

2017/03期　25.16%

※参考計算式：522,533,000,000/2,076,510,000,000*100=25.16 ※自己資本比率（％）＝自己資本 ÷ 総資産 × 100 ※自己資本比率とは、資本全体（自己資本＋他人資本）に対する返済不要の自己資本の比率 ※自己資本比率は40%以上が望ましい（ただし低いからダメとは一概には言えない）

【チェックポイント5】配当利回りは高いか？

2018/03期　0％（会社予想2018/03期の１株配当をもとに算出）

※参考計算式：0/2,760*100=0 ※配当利回り（％）＝ 1株当たりの配当金 ÷ 現在の株価 × 100 ※配当利回りとは、現在の株価に対する年間配当金の割合 ※配当利回りは2.5%以上が望ましい

【チェックポイント6】ニュースは出ていないか？

例えばドライバルクで言えばBDI、ドライバルクインデックスが800ぐらいでございますが、それが徐々に、去年の末に底を打ちまして、改善してまいりまして、第1四半期の発表時点で「雲の隙間に光が見える」と申し上げましたが、さらに改善が進んでおります。 https://logmi.jp/252409 2017年12月11日のばら積み船運賃の国債指標であるバルチック海運指数が１７日連続で上昇して、１４年１月以来、約３年１１カ月ぶりの高値水準となっており、日本郵船、商船三井など海運株が上昇 https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201712120158

※悪いニュースは出ていないか？ ※良いニュースはいつのものか？

【チェックポイント7】十分な売買があるか？

※約定回数が１日５０回以上あることが望ましい

【チェックポイント8】RSIは低いか？

RSI （14日間）　61.62%

※RSI（Relative Strength Index）とは、買われ過ぎ or 売られ過ぎを見るテクニカル指標 ※20%以下なら売られ過ぎ（買いの目安 30%） ※80%以上なら買われ過ぎ（売りの目安 70%）

【投資判断】

ドライバルクインデックスが去年の末に底を打って改善、それを受けて株価も１０月から約二か月で15～20％くらい上げている。赤字だった企業が黒字転換して先行き明るい…こういう銘柄はよく騰がるとされるが、その典型だろうか？

海運業ってドライバルクインデックスに一定の波があって、それを見ていれば分かりやすいという人もいるみたい。個人的には生活のなかで馴染みがなくてイメージしにくいかな。あと海運業ってスケールが大きくてよくわからない。私には判断しかねる銘柄。